MÁV-csoport: Újabb halálos tragédia az autós figyelmetlensége miatt :(

Szombat délelőtt Cegléden, a Szüret utcai fénysorompóval ellátott vasúti átjáróban egy Budapestre tartó Napfény InterCity vonat egy személyautóval ütközött. A vonat a pályára engedélyezett 120 km/h sebességgel közlekedett. A balesetben az autó kigyulladt, a tűz átterjedt a vonat mozdonyára is. A tüzet sikerült megfékezni, a vonaton tartózkodó 250 utas közül nem sérült meg senki. Jelenlegi információink alapján az autóban a sofőr és egy utasa tartózkodott, mindketten életüket vesztették.
Mozdonyvezető kollégánk az esemény miatt leváltót kért, melyet biztosítunk számára. Vasúttársaságunk az ilyenkor szokásos eljárásnak megfelelően minden segítséget megad kollégánk számára a történtek feldolgozásához.

A baleseti helyszínelés végéig, várhatóan a délutáni órákig a Budapest és Szeged közötti Napfény InterCity-k helyett Cegléd és Nagykőrös között pótlóbusz közlekedik, az átszállás miatt jelentősen, akár 1 órával hosszabb eljutásra számítsanak az arra utazók.

Kérjük, mindenki tartsa be a KRESZ előírásait, hiszen mindenkit hazavárnak!

https://www.facebook.com/photo/?fbid=952503643680119

-\\- -\\- -\\- -\\- -\\-

Vannak emberek, akik képtelenek betartani a szabályokat. Megtartjuk őket? - [szavazás]

http://autovezetes.network.hu/forumtema/vannak-emberek-akik-keptelenek-betartani-a-szabalyokat-megtartjuk-oket

Előzmény

Válasz

Azélet1 – életmentő összefogás a gyorshajtás ellen (BKK)
http://autovezetes.network.hu/kepek/klubkepek/azelet1__eletmento_osszefogas_a_gyorshajtas_ellen_bkk

Válasz

Magyar Kerékpárosklub: "Pénzügyileg és tartalmilag is veszteségnek tekinthető a VEKOP, az eredeti tervekhez képest a projektek 70%-a elveszett." :(

A 2️2023-as budapesti közösségi költségvetésen a kerékpáros ötletek újra előkelő helyen végeztek, számos általunk is javasolt és támogatott ötlet fog megvalósulni a következő években.

-- Ezzel párhuzamosan a VEKOP forrás felhasználásának határideje idén ősszel lejár - elkészülnek a kerékpáros fejlesztések városszerte.

-\\- De valóban olyan nagyszabású fejlesztések valósulnak meg, mint ahogy 2016-ban elképzeltük? És mi történne a kerékpáros fejlesztésekkel, ha nem lenne a közösségi költségvetés? -\\-

-- A közösségi költségvetés nyertes ötletein is jól látszik, hogy a városlakók aktívan reagálnak minden olyan lehetőségre, amiben a kerékpározást kicsit előrébb lehet mozdítani.

-- A jelenlegi helyzetben pedig úgy tűnik, hogy a VEKOP projektek kifutásával már csak a közösségi költségvetésből lesz forrás a kerékpáros fejlesztésekre - ennyiből pedig egészen biztosan nem lesz 10%-os részaránya a kerékpározásnak 2030-ra.

-- 2016-ban 8.4 milliárd forintot nyert Budapest az Európai Unió VEKOP támogatási csomagjában, ami nagy lehetőségekkel kecsegtetett, de az idén befejeződő projektek csak kis része jelent valódi hálózatfejlesztést.

-- 2024-től már ez a forrás sem érhető el, így elmondhatjuk, hogy a komplex útfelújítások hiányában nem lesznek a közösségi költségvetésen kívül kerékpáros fejlesztések Budapesten.

-- A VEKOP 8 éves történetének tanulsága az, hogy gyorsabb, hatékonyabb, átláthatóbb folyamat és megvalósítás nélkül nagy összegből is csak kis eredmény születik. A fentiek hiányában Budapest eddigi legnagyobb kerékpáros fejlesztési forrása kihagyott lehetőség maradt.

-- A több milliárdos projekt kifutásával így különösen fontossá vált a 2021-ben megszűnt éves költségvetési keret visszaállítása és hatékony felhasználása.

A kerékpáros és gyalogos közlekedés fejlesztése kiemelt cél Budapest mobilitási tervében, de megfelelő mértékű és rendszeres költségvetési forrás biztosítása nélkül nem csak elérhetetlen ez a cél, de még a komolyan vétele is megkérdőjelezhető.
https://kerekparosklub.hu/hirek/cikk/tortenelmi-jelentosegu-kerekparos-fejlesztesek-budapesten---vagy-megsem
___

A rendelkezésre álló nyilvános adatok alapján táblázatba gyűjtöttük az elkészült, folyamatban lévő és végleg elúszott VEKOP fejlesztéseket:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1PS5q7Y5R1VBPMN_rDK4X3pCXP0FuREiwbGcvlcb-9A8/edit#gid=0

Válasz