Kerékpár Klub

biciklizés népszerűsítése

Ezt a témát [Törölt felhasználó] indította 16 éve

Szerintetek hogy lehetne népszerűsíteni a biciklizést? s a köz érdekévé tenni hogy bicikliutakat rendesen megoldják Budapesten?
Néhány építészhallgató évfolyamtársammal holnap(március 31-én) egy kis "biciklis társasjátékot" szervezünk a hősök terén. Szívesen várunk mindenkit aki esetleg a témához akar hozzá szólni, vagy csak egy kicsit kikapcsolódna velünk.
Szép napot Mindenkinek!

Hozzászólások eddig: 122

Új hozzászólás

Hozzászólások

Keresés a hozzászólások közt:

M Imre üzente 5 napja

10 ezer kilométert tekert a világ végéig a 66 éves szanki kerékpáros

A végcél a norvégiai Nordkapp volt, útja során 14 országot érintett a férfi.

Negyven éve dédelgetett álma vált valóra a szanki Hajagos Istvánnak, aki 66 évesen bringára ült, és egészen a norvégiai Nordkappig tekert, írta a boon.hu.
Nordkapp ...

A kerékpáros szeptember 10-én érkezett vissza magyar földre.

*** Ez egy nagyon régi álmom. Talán 1984-ben jártam Svájcban egy kerékpártúrán, és ott merült fel bennem először a norvégiai Nordkapp gondolata. Akkor még nagyon fiatal voltam, nem is igazán tudtam, mit jelent egy ekkora vállalkozás. Aztán teltek az évek, és egyre inkább megerősödött bennem a vágy, hogy egyszer el kellene jutnom kerékpárral Európa legészakibb pontjára

– mondta a portálnak Hajagos István.

A kerékpáros az évek során tájfutással, sziklamászással, kerékpártúrákkal, valamint kétezer méter feletti téli gerinctúrákkal „foglalkozott”, ezek folyamatosan erősítették álma megvalósításában. Fizikailag teljesen rendben volt, így valójában csak fejben kellett megfelelően felkészülnie, a mentális erőre volt a legnagyobb szüksége.

Átlagosan napi 100 kilométert tekert, s mint említette, a legjobb élményt mindig a reggelek jelentették: amikor felébredt, és tudatosult benne, hogy az előző napot is sikeresen megcsinálta, az fantasztikus érzés volt, ami rengeteg erőt adott neki a folytatáshoz.

A szanki bringás napokkal ezelőtt sikeresen hazatért, a faluban igazi hősnek kijáró ünnepséggel fogadták.

*** Számomra az egész út egy hétköznapi dolog volt, nem éreztem semmit különösebben izgalmasnak, bár ha valakinek mesélek róla, talán annak tűnhet. A hősnek kijáró ünneplés szerintem egy kis túlzás, de persze nagyon jólesik és nagyszerű érzés

– említette a veterán kerékpáros.

Képgalériánkban Hajagos Istvánnak az úton készült felvételeiből láthatók felvételek.

https://sokszinuvidek.24.hu/eletmod/2026/09/28/66-eves-magyar-kerekparos-10-ezer-kilometer-nordkapp/
___

Hajnali szél veri az arcomat,
A taxi már majdnem elhaladt,
Amikor leintem, bent meleg van, téphetünk.

[...] Végre megint magamnál vagyok,
Egy érzés elragad, és én hagyom magam.

Reggel, amikor ébreszt a vágy,
Lakatlan szigetem lett az ágy,
Csak zöld ruhám vár, hogy felvegyem, és indulok.

http://autovezetes.network.hu/video/zene/wei_wu_wei__kodfoltok

Válasz

M Imre üzente 1 hete

Brüsszelben az egész várost lezárják az autók elől, Budapesten csak néhány útszakasz lesz autómentes

A két város egészen másképp értelmezi az autómentes napot.

Budapesten szeptember 19-én és 20-án rendezik meg az Autómentes Hétvégét, amelynek idejére lezárják többek között a Szabadság hidat, a Műegyetem rakpartot, a Vámház körút egy részét és a pesti alsó rakpart bizonyos szakaszait. A program járműkiállítással, kerékpár- és rollertesztekkel, családi eseményekkel és gasztrosétánnyal egészül ki.

A Telex G7 cikkének szerzője, Tóth Csaba, a Levegő Munkacsoport szakpolitikai munkatársa szerint ugyanakkor ez jóval inkább közlekedési fesztivál, mint klasszikus értelemben vett autómentes nap. Érvelése szerint az ilyen rendezvények eredeti célja az lenne, hogy a városlakók legalább egy napra megtapasztalhassák, milyen egy olyan városi környezet, ahol nem az autóforgalom uralja a köztereket.

Brüsszelben ezt jóval radikálisabban valósítják meg. Szeptember 20-án 9:30 és 19 óra között a teljes Brüsszel fővárosi régióban tilos a motoros közlekedés, néhány kivételtől eltekintve. Taxik, mentők, rendőrök és külön engedéllyel rendelkező járművek közlekedhetnek, nekik is legfeljebb 30 km/órás sebességgel. A közösségi közlekedés egész nap ingyenes.

A belga fővárosban az autómentes vasárnap már több mint húsz éve hagyomány. A Telex által idézett korábbi mérések szerint az ilyen lezárások idején egyes helyeken 60-86 százalékkal csökkent a nitrogén-dioxid koncentrációja, a forgalmas utak környezetében pedig akár 20 decibellel is visszaeshetett a zajszint.

Párizs szintén rendszeresen alkalmaz nagyobb területű autómentes zónákat. A francia főváros belső kerületeiben a "Paris Respire" program keretében időszakosan erősen korlátozzák az autóforgalmat, így a gyalogosok és kerékpárosok jóval nagyobb területet kapnak vissza a városból.

Tóth szerint Budapest akár a Hungária körúton belüli terület lezárásával is kipróbálhatná, milyen lenne egy valóban nagy léptékű autómentes nap. Ez azonban egyelőre csak javaslat: a főváros mostani hétvégéjén továbbra is néhány kijelölt útszakasz kerül ki ideiglenesen az autóforgalomból.

https://www.pcwplus.hu/pcwlite/brusszelben-az-egesz-varost-lezarjak-az-autok-elol-budapesten-csak-nehany-utszakasz-lesz-automentes-388355.html

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/automentes-nap-kerekparos-programok-szept-22

Válasz

M Imre üzente 3 hete

A tisztább levegőért minden szereplő tehet

... 2026. egyik fő üzenete a cselekvés. A kormányok a fosszilis tüzelőanyagok támogatásának csökkentésével, a levegőminőségi és klímapolitikai tervezés összehangolásával és a mérőhálózatok fejlesztésével léphetnek előre. A városok autómentes utcákkal, a gyaloglás és kerékpározás ösztönzésével, a vállalatok saját kibocsátásaik mérséklésével és tisztább technológiák fejlesztésével járulhatnak hozzá a változáshoz.

Az iskolák és egyetemek energiahatékonyabb épületekkel, tisztább energiaforrások használatával, kerékpárbarát környezettel vagy akár úgynevezett iskolautcák kialakításával tehetnek a levegőminőségért.

Civil szervezetek segíthetik az önkormányzatokat és a lakosság szemléletformálását, egyéni szinten pedig többek között a hulladék mennyiségének csökkentése, az egyszer használatos termékek kerülése, valamint az avar és a hulladék égetésének mellőzése jelenthet kézzelfogható lépést.

Az elmúlt évtizedek európai adatai azt mutatják, hogy a levegő minősége javítható. A 94 százalékos városi PM2,5-kitettség és a magyar városok aggasztó uniós helyezése ugyanakkor azt is jelzi: a tiszta levegő és a kék égbolt érdekében még jócskán van mit tennünk.

https://magyarmezogazdasag.hu/2026/09/07/a-tiszta-levego-nemzetkozi-napja/1/
___

A szeptember 7-i Tiszta levegő a kék égboltért nemzetközi nap alkalmából Varga Judit, a HungaroMet Magyar Meteorológiai Szolgáltató Nonprofit Zrt. levegőminőség-védelemmel foglalkozó munkatársa mutatja be, hol tart Európa és Magyarország a légszennyezés visszaszorításában. Bár a helyzet javult, a legtöbb magyar város továbbra is Európa szennyezettebb feléhez tartozik.

https://masfelfok.hu/2026/09/07/a-tiszta-levego-nemzetkozi-napja-europa-varoslakoinak-94-szazaleka-meg-ma-is-az-egeszsegere-karos-levegot-lelegez-be/
___

*** Szmogriadó? Mi az?

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/szmogriado-mi-az

*** Tudod, hogy milyen levegőt lélegzel be kerékpározás közben? # videó

http://autovezetes.network.hu/video/nem_art_ha_tudjuk/tudod_hogy_milyen_levegot_lelegzel_be_kerekparozas_kozben

*** Súlyos visszalépés a budapesti szmogriadó-rendeletben? | 2010.

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/sulyos-visszalepes-a-budapesti-szmogriado-rendeletben

*** Ingyenes e-mailes szmog riasztás

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/ingyenes-e-mailes-szmog-riasztas

Válasz

M Imre üzente 1 hónapja

Az a legnagyobb baj az új nagykörúti biciklisávval, hogy nem ilyenekkel van tele Budapest

Alaposan átformálták a közlekedést a József körúton, és jó irányba változott a helyzet. Úgy tűnik, tényleg sokkal könnyebb szabályosnak lenni, ha az útvonalvezetés logikus.

Ha valaki csak a facebookos kommentszekciókat olvassa, azt hiheti, hogy Budapest minden közútja őrjöngő pszichopaták találkozópontja,

-- ahol dühös autósok rugdossák le a biciklijeikről a szabálytalankodó bringásokat, akik bosszúból sorra ütik le a piros lámpáknál mellettük ácsorgó kocsik tükreit.

A valóság természetesen nem ez, de az azért így is feltűnhetett, hogy a közösségi médiában az elmúlt hetekben mennyi újonnan megjelent önjelölt közlekedési szakértő terjeszti a félelmet: mi lesz vajon most, amikor átadják a József körút új vonalvezetésű szakaszát?

Nos, miután megnéztük, azt a következtetést tudtuk levonni, hogy az új kialakítás egyértelműen jobbá tette a közlekedést. Nem hibátlan, lesz még mit kijavítani rajta, de határozottan jobb a gyalogosoknak, jobb a kerékpárosoknak, megfelel az áruszállításra, és autóval sem nehezebb ott közlekedni, mint eddig. Szóval aki félne a káosztól, az nyugodtan menjen oda, nem kell aggódnia.

https://hvg.hu/elet/20260903_nagykorut-jozsef-korut-kozlekedes-budapest-bicikli-auto-forgalom

Válasz

M Imre üzente 1 hónapja

Hagyományos szakmák, amikről keveset tudsz: amikor a kerékpárt nem tekerni kell

A vasúti kerékpár-sajtoló gépkezelő pozíció címe elsőre tényleg félrevezető lehet. Ki gondolná, hogy semmi köze a biciklizéshez? A vasúti szaknyelvben a "kerékpár" nem biciklit jelent, hanem a vasúti jármű egy tengelyből és a ráerősített két kerékből álló egységét. A vasúti kerékpár-sajtoló egy speciális hidraulikus gép, amivel a vasúti kerekeket és féktárcsákat pontosan fel- és lesajtolják a tengelyre.

A gép kezelője beállítja és felügyeli a berendezést, ellenőrzi a méreteket, figyeli a sajtolási folyamatot, és gondoskodik arról, hogy a kerék és a tengely az előírásoknak megfelelően illeszkedjen egymáshoz. Ez a munka nagyfokú pontosságot és felelősségteljes gépkezelést igényel, hiszen a vasúti közlekedés biztonsága is múlik rajta. Ha valaha úgy érezted, hogy az irodai munka nem neked való, és inkább kézzelfogható, technikai feladatokra vágysz, ez a szakma jó példa arra, hogy a vasútnál is számtalan speciális pozíció létezik.
https://www.profession.hu/cikk/tojastoro-vasuti-kerekpar-sajtolo-es-porcelanrestaurator-ezek-a-legfurcsabb-nyari-munkak

Válasz

M Imre üzente 2 hónapja

Túl sok a halálos és súlyos közúti baleset Magyarországon. Ezek jelentős része nem elkerülhetetlen tragédia, hanem tudatos szabályszegések következménye.

Nem ugyanaz, amikor valaki figyelmetlenségből hibázik, és nem ugyanaz, amikor valaki kirívó gyorshajtással, illegális utcai versenyzéssel vagy mások életét veszélyeztetve közlekedik. Ezért közlekedésbiztonsági társadalmi párbeszédet indítunk.

Öt fontos kérdésben várjuk a közlekedők véleményét:

- az illegális utcai versenyzés visszaszorításáról,
- a kirívó gyorshajtás szankcionálásáról,
- a visszatérő szabályszegőkkel szembeni fellépésről,
- az automatikus ellenőrzési rendszerek alkalmazásáról,
- valamint az elektromos rollerek szabályozásáról.

A célunk nem a büntetés, hanem az, hogy kevesebb legyen a baleset, kevesebb családot érjen tragédia és minél többen érjenek haza épségben.

És azt is meg kell jegyezni, hogy ez valódi társadalmi párbeszéd: valódi kérdéseket teszünk fel, és a válaszok alapján valódi döntéseket készítünk elő a közlekedők biztonságának javítása érdekében.

Ezért arra kérek minden közlekedőt, hogy vegyen részt a kérdőív kitöltésében, amely már elérhető a www.kormany.hu/kozlekedesbiztonsag oldalon.

https://egyeztetes.kormany.hu/egyeztetes/kozlekedesbiztonsag

https://www.facebook.com/reel/863337229904816

Nyár végéig lehet véleményezni... az átlagsebesség mérés bevezetését, és számos közlekedésbiztonsági kérdésben

http://autovezetes.network.hu/kepek/klubkepek/azelet1__eletmento_osszefogas_a_gyorshajtas_ellen_bkk

Válasz

M Imre üzente 3 hónapja

Nem építi meg senki? Hát csináltak maguknak egy gerilla kerékpáros útvonalat a budaörsi apukák | 2026. június 15.

Múlt hét csütörtökön vették használatba azt a Budaörsöt és Törökbálintot az M1-es autópálya alatt összekötő, mintegy fél kilométer hosszú bringás útvonalat, amit 10-20 helyi civil, főleg lelkes apuka és anyuka alakított ki önkéntes adakozásból összegyűjtött pénzből, részben egy használaton kívüli, már lerobbant iparvágányt felhasználva.

-- „Többéves álom volt ez már. Régóta beszélgettünk arról, hogy miként lehetne Budaörs nyugati része felől biztonságosan, kisgyerekkel eljutni a közeli törökbálinti vasútállomásra vagy a Tóvárosi kerékpárúthoz”

– mondta lapunknak Szalai László, a Magyar Kerékpárosklub helyi vezetője. Mint hozzátette, ehhez egy használaton kívüli, már se eleje, se vége, legalább 30 éve elhagyott iparvágányszakasz adta magát.

Először megtisztították a vágány közötti részeket a benőtt akácfáktól, majd összeszedték a rengeteg szemetet az alagútból. Aztán kikerült egy poszt a közösségi oldalra, hogy segítséget kérnek az ötlet megvalósításához. Mint Szalai elmondta, többen is küldtek támogatást, így a civilek meg tudták finanszírozni az összesen körülbelül hárommillió forintos anyagköltséget.
https://telex.hu/belfold/2026/06/15/torokbalint-budaors-gerilla-kerekparos-utvonal-1
___

Reagált a budaörsi apukák által épített gerilla kerékpáros útvonalra a törökbálinti polgármester. Szőke Péter üdvözölte a kezdeményezést, azt írta: „Ez az akció kristálytisztán bizonyítja: a biztonságos, alternatív közlekedési útvonalak iránti igény nemcsak valós, hanem egyre sürgetőbb. A civilek elszántsága rávilágít, mekkora szükség van az átfogó, jövőbe mutató közlekedési fejlesztésekre az agglomerációban”.

Szőke szerint az agglomeráció közlekedési kihívásait a városhatárokon belül egyedül nem tudják megoldani, így azt vizsgálják, hogy a kezdeményezést hogyan lehet a leghatékonyabban rendezni. Ezért Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterhez fordulnak.

Törökbálinton már 2019-ben kidolgoztak egy agglomerációs zöldfolyosó-koncepciót, azt már akkor megosztották Vitézy Dáviddal, aki támogatását jelezte. A polgármester szerint a korszerű, mindenki számára előnyös megoldást kizárólag gyalogosok és kerékpárosok számára kialakított, gépjárműforgalomtól elzárt útvonal jelenti. 2023-ban ehhez már a nyomvonalat is kijelölték, amelynek egy szakaszán most a civilek közreműködésével történt beavatkozás.

https://telex.hu/belfold/2026/06/16/reagalt-a-budaorsi-apukak-altal-epitett-gerilla-kerekparos-utvonalra-a-torokbalinti-polgarmester