Van, aki csak városi bringás, az elvetemültebbje azonban túrázni is elindul biciklivel. Rengeteg túraútvonal áll rendelkezésre, a lehetõségek száma gyakorlatilag végtelen. Találunk minden félét, könnyût, nehezet, szokatlant, mehetünk külföldre, vagy maradhatunk kis hazánkban. Persze most tél van, de egy kellemes tavaszi túra tervezését nem lehet idõben elkezdeni.

Ezen az oldalon elolvashatod más bringások túrabeszámolóit, tanácsokat és segítséget, ötleteket adnak.

A Magyargyártmányú Veterán Kerékpárok honlapján találtam egy egész jó összeállítást a bicikli Magyarországon való elterjedéséről:

"Magyarországon a kerékpár elterjedése és gyártása a fejlett, iparosodott államokhoz viszonyítva, későn kezdődött. Megjelenési nyomaival a múlt század 60-as éveinek végén találkozhatunk."

folytatás

Ha közlekedett már biciklivel Budapesten, tudja, hogy szinte sehová sem tudja szabályosan lelakatolni jármûvét. A népszerûbb célpontok közelében így gyakran fürtökben lógnak a biciklik a közlekedési táblák oszlopain, kerítésen, rácsokon. A keskeny járdák miatt a legtöbb helyen csak az út szélén lehetne kerékpártárolót kialakítani, ha Budapesten nem lenne szent az autó és annak parkolóhelye. A Hajtás Pajtás tabudöntõ akciója meglepõ fordulatot hozott: a hetedik kerület is csatlakozott a civil mozgalomhoz.

A biciklitároló nem bonyolult szerkezet, de Budapesten mintha kutatócsoportok dolgoznának a legbénább tárolók kifejlesztésén. Mivel a tervek szerint hangulatjavító tárolókkal árasztják el a várost, megnéztük, mire számíthatunk.

A cikk folytatásához klikkelj ide

A balatoni kerékpárkörút kiépítése a múlt század 80-as éveiben indult el. Ekkor készült például a Balatonkenesét Fûzfõvel és a Balatonfüredet Tihannyal összekötõ szakasz. Sok hosszabb részt építettek a déli parton is bicikliút fedõnévvel - valójában többnyire járdának szánták.

Több mint egy évtizedes kihagyás után az ezredfordulón újra jelentõs munkák kezdõdtek, így mára gyakorlatilag elkészült minden szakasz, és viszonylagos biztonságban körbe lehet kerékpározni a tavat.

A monocikli egy közlekedési eszköz, a bicikli egykerekű változata. Elsősorban a cirkuszokban találkozhatunk vele, de van néhány lelkes kipróbáló is, aki néhány óra esés-kelés után belejöhet a gyakorlatba, ha jó az egyensúlyérzéke.

Ha Te is ki szeretnéd próbálni a monociklizést, itt vagy egy kis segítség a Monocikli.hu-ról.

A Critical Mass, annak a bringás felvonulásnak a neve, amit a nagyobb városokban minden hónap utolsó péntekén rendeznek meg. Magyarországon kétszer tartanak felvonulást, áprilisban a Föld napján és szeptemberben az Autómentes Napon. A CM egyik jelképe, hogy a bringások a keresztezõdésekben vagy célba érve a fejük fölé emelik kerékprájukat, ezzel is felhívva a figyelmet egyrészt arra, hogy van élet autó nélkül, másrészt arra, hogy a kerékpározás, mint közlekedési forma, háttérbe van szorítva.

Nem tudom, hogy hogy állsz az az extrém bringázáshoz, de én a downhill megszállottja vagyok. Így jutottam el a neten a Mátrai Betyárok honlapjára, akik megszállottan űzik az ipart hazánk, az erre a célra talán egyik legmegfelelőbb részén, a gyönyörű Mátrában.

Nemcsak jó programokat, versenyeket is szerveznek, melyekre akár Te is nevezhetsz, vagy akár a csapat aktív tagja is lehetsz.

Mátrai Betyárok Kerékpáros Sportegyesület

A BMX (bicycle moto-cross) sportág az 1960-as évek végén fejlõdött ki. Ekkoriban ugyanis maga a motocross hatalmas divat volt az amerikai fiatalok körében. Voltak azonban fiatalok, akik vagy nem érték el a minimális korhatárt a versenyzéshez, vagy pedig nem volt elég pénzük a méregdrága motocross felszerelések beszerzéséhez, õk úgy döntöttek, hogy valamilyen módon megpróbálják helyettesíteni a motocross sportágat.

A BMX rendezvények rendkívül népszerûek lettek, különösen Kaliforniában, majd a 70-es években már különálló sportágként mûködött és hivatalosan is megkezdõdtek a BMX versenyek szervezései.

Elõre is sorry, de ez egy nagyon személyes és nem kevésbé felháborodott kirohanás lesz részemrõl. Már nem elõször tapasztalom a jelenséget, fogadni mernék hogy nem is utoljára, de egyszerûen a mai eset minden eddigin túltesz.

Szóval, haladok a Deák felõl a Dob utcában szokásosan tempósan, de azért minél kevesebb izzadást generálva, alapvetõen magam mögé figyelve, hogy ne tartsak fel egy autóst sem. Nem is tartottam, mert nem jöttek, elvoltam magamban, kicsit még a gondolataimat is szélnek eresztettem, amikor is a Holló utcából uszkve harminccal kivágódik elém egy futár, de úgy, hogy kishíján kormányakasztás lett belõle.

Nem jó hírek, Pedálozó Honfitársaim.

Sok kerekezõ örült már jóelõre, de rosszul tették: igaz, hogy a minket képviselõ civileknek hosszas alkudozásokkal sikerült kiharcolniuk, hogy a Margit híd jövõ tavaszi rekonstrukciójában a bicikliseknek is kedvezzenek végre (tudjuk ugye, mennyi veszélyforrás itt az úton tekerni, ahol sorra centizgetnek az autók, a járdán meg a gyalogokat kell kerülgetni), de aztán kiderült: a fõváros egy tollvonással ignorálta elképzeléseiket, hogy a híd mindkét oldalán legyen bicikliút.